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保护儿童交通安全先给家长“洗脑”  儿童安全座椅的重要性。

保护儿童道路安全并不等于安装一个儿童安全座椅就万事大吉了，还在于座椅是否适用、使用，更在于家长自身有没有形成正确、系统的道路安全理念，从而引导儿童对安全的严肃认知。

根据近日发布的《2016年中国儿童道路安全蓝皮书》不难看出，我国儿童道路安全仍然存在很多亟待完善的地方，包括相关教育、宣传、产品、法规的建立等。值得期待的是，业内呼吁已久的儿童安全座椅相关法律法规已经在研讨制定当中，预计2017年底颁布实施，届时乘车儿童如果没有坐在儿童安全座椅内，家长或将面临经济、扣分双项处罚。与树立全民安全意识需要的漫长时间相比，通过立法来规范人们的行车习惯可能更加简单有效。

乘车儿童受伤比例大

近年来，儿童安全座椅，人与车的关系越来越紧密，相应的儿童交通安全也更加值得社会的关注。相关统计数据显示，我国每年都有**过1.85万名0-14岁儿童死于交通安全事故，儿童安全座椅必要，死亡率是欧美的2.5倍以上。

儿童出行采用的各种道路交通方式造成的儿童伤害人数不尽相同，《2016年中国儿童道路安全蓝皮书》（下文简称《蓝皮书》）调研结果显示，步行、乘摩托车、乘非机动车以及乘小客车4种交通方式是造成儿童受伤害的主要构成，已经占到受伤害儿童总数的80%以上。

其中，乘坐机动车而受到伤害的儿童人数较多，占受伤害儿童总数的40.21%，其次是步行，占比为34.18%。另在儿童乘坐的机动车中，摩托车和小客车是两种主要事故涉及车辆，其占总量比例分别达到23.07%和11.24%。

来自交管局的统计数据，截至2015年底，中国机动车保有量达到2.79亿辆，其中汽车保有量1.72亿辆。随着民众购车需求日渐旺盛，汽车占机动车的比率正在不断提高，近5年来，这一占比已经从47.06%涨到了61.82%。其中，北京、成都、上海、重庆等11个城市汽车保有量已经**过200万辆。

传统的保护方式，如家长抱住孩子、给孩子系安全带并不能起到保护作用：

1)根据实际研究发现，当10公斤的小孩在时速50公里的车上遭遇正面撞击时，保定卖儿童安全座椅，由于惯性的作用，瞬间会产生300多公斤的冲击力。在这种情况下，任何一个成年人都没有力量抱住孩子，孩子会像一样飞出去。          

2)车载安全带是专门给成年人设计的，儿童安全座椅5岁，儿童由于高度不够，安全带肩带和儿童锁骨的位置不对应，在车辆发生事故时不仅起不到保护作用，反而会导致腰部挤伤和脖子脸颊的压伤，也会经常发被安全带勒住脖子等致命危险。