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儿童安全座椅使用率不足是祸根

毋庸置疑，正在飞速增长的汽车保有量，儿童安全座椅，确实是导致儿童在乘坐机动车时受伤害占比大的原因之一，但这一定不是危险的根源。要知道，反映一个地区的儿童乘车安全情况的主要指标是儿童安全座椅的使用率。

很多家长有这样的认知误区，认为汽车自身的保护装置足以保证孩子的安全，殊不知，汽车安全带等较传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。道理很简单，由于儿童的骨骼稚嫩，在汽车发生碰撞时，中国儿童安全座椅市场，身体会由于巨大惯性向前猛冲，此时成人安全带可能会造成儿童胸部受伤、窒息甚至骨头折断。同样，安全气囊的设计也是基于对成人的保护，安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对年龄较小的儿童造成严重伤害。

另外，根据世界卫生组织发布的《2013道路安全**现状报告》，在发生小轿车碰撞时，中国儿童安全座椅厂商，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。毋庸置疑，正确地使用合格、合规的儿童安全座椅是保证儿童乘车安全有效的方式。

而在《蓝皮书》所调研的北京、青岛、大连、南京等8个城市真实情况来看，虽然自2013年起，这些城市的儿童安全座椅使用率得到了较大提高，已经从原来的13%左右提高到现在的33.26%，但基于庞大的汽车保有量，使用率不足仍然是构成儿童交通安全威胁的主要原因。

另一组触目惊心的数据来自国家质检总局去年5月底发布的调查报告，其结果显示，我国仅有19.7%的家庭使用过儿童安全座椅。

自认“小大人”较易受伤害

与儿童安全座椅使用率不高相对应的是，乘坐机动车发生事故时受到伤害仍然是中国各个年龄段儿童受伤害的关键原因。其中15岁-17岁的人群较*受到伤害，占到总人数的37.64%，其次为6岁-11岁和2岁-5岁的人群，比例分别为24.15%和22.23%。

《蓝皮书》指出，这种差异产生的原因主要是不同年龄段儿童的出行方式有所不同造成的。对于15岁-17岁的儿童，交通出行自主能力已经很强，除了乘坐机动车，有些人甚至已经可以驾驶机动车。不过由于驾驶经验不足、好胜心强和操控能力不强等原因，造成了事故频发。此外这个年龄段的儿童乘车时，不再受到成年人的特别关注，中国儿童安全座椅标准，从而较少采用或者不采用安全设备，造成在发生交通事故时受伤害几率较高。

与之相对应的是，年龄在1岁以下的儿童在全年龄段中受伤害的几率小，这与该年龄段儿童出行次数少有直接关系。不过特别值得注意的是，这个年龄段的儿童死亡率却是各个年龄段中较高的，尤其是头部较易在事故中受到严重伤害。

值得欣慰的是，我国儿童安全座椅推广使用的全国性法规立法工作也在稳步推进：2012年7月1日，GB27887-2011 《机动车儿童乘员用约束系统》生效，这是我国儿童安全座椅行业标准性文件;2015年 9月1日，国家质检总局对儿童安全座椅正式实施强制CCC认证，未获得3C证书、未标注3C标志的儿童安全座椅，不得出厂、销售、进口或其他经营活动中使用。行业标准规范的出台与儿童安全座椅产品3C认证的强制实施，为安全座椅的强制使用立法工作奠定了坚实的基础。　　

不难发现，我国安全座椅使用已立法省、市中，除深圳特区外，多数为指导性政策法规，而非强制性实施，也没有相应的处罚措施，因此其执行效果尚有待商榷。我国儿童安全座椅使用立法之路道远!